Bir sedanın arka aksındaki burulma çubuğu, dönüşler sırasında aracın yana yatmasını azaltmak ve sürüş konforunu artırmak için kullanılır:
1. Burulma çubuğu, aracın sol ve sağ taraflarında benzer yükseklikleri korumak ve devrilmeyi önlemek için çubuğa etki eden kuvvetin oluşturduğu reaksiyon kuvvetini kullanır. Küçük arabalardan ağır hizmet kamyonlarına kadar çoğu ön süspansiyon stabilizatör çubuklarıyla donatılmıştır. Tasarım sırasında çevredeki diğer bileşenlerden kaçınma ihtiyacı nedeniyle, çeşitli formlarda stabilizatör çubukları vardır, ancak bunların çoğu burulma çubukları şeklindedir;
2. Burulma çubuğu ve yay tarafından sağlanan yuvarlanma önleyici direnç tamamlayıcıdır ve yuvarlanma önleyici direnç çiftler halinde oluşur. Yani otomobilin ön tarafındaki devrilme önleyici direncine arka taraftaki devrilme önleyici direnci de eşlik ediyor. Ancak vücut ağırlığının ve diğer dış kuvvetlerin oranından dolayı ön ve arkadaki devrilme önleme direnci dengeli değildir, bu da vücut ağırlığının aktarımını ve yol tutuş dengesini doğrudan etkiler;
3. Burulma çubuğunun sertliği, kullanılan malzemeye, gövdeye, çapına, kolun uzunluğuna ve gövdeyle oluşturduğu açıya göre belirlenir. Direk gövdesinin uzunluğu ne kadar uzun olursa sertlik o kadar yumuşak olur, direk kolunun uzunluğu ne kadar uzun olursa sertliği de o kadar yüksek olur.
