Bir arabanın yol çubuğunun işlevi köprünün kaymasını önlemektir. Genel olarak, düz bir iz çubuğu yalnızca ön ve arka aksların ileri ve geri kaymasını önleyebilirken, V şeklindeki bir iz çubuğu yalnızca ön ve arka aksların ileri ve geri kaymasını engellemekle kalmaz, aynı zamanda sola ve sağa kaymayı da önleyebilir. Bunun nedeni, araç döndüğünde orta ve arka aksların sola ve sağa yer değiştirmeye maruz kalarak yaprak yay ile lastik arasında sürtünmeye yol açabilmesidir. Ciddi durumlarda lastiklerin erken aşınmasına ve hatta ciddi bir lastik patlaması kazasına neden olabilir.
Ray çubuğunun işlevi köprünün yer değiştirmesini önlemektir. Genel olarak, düz bir iz çubuğu yalnızca ön ve arka aksların ileri ve geri kaymasını önleyebilirken, V şeklindeki bir iz çubuğu yalnızca ön ve arka aksların ileri ve geri kaymasını engellemekle kalmaz, aynı zamanda sola ve sağa kaymayı da önleyebilir. Bunun nedeni, bir araba döndüğünde orta ve arka aksların sola ve sağa yer değiştirmeye maruz kalarak yaprak yay ile lastik arasında sürtünmeye neden olabilmesidir. Ciddi durumlarda, lastiklerin erken aşınmasına ve hatta ciddi bir lastik patlaması kazasına yol açabilir.
Yan iz çubuğu, "U" şeklinde olan ve bir arabanın ön ve arka duvarlarına yatay olarak yerleştirilmiş, yay çeliğinden yapılmış bir burulma çubuğu yayıdır. Ray gövdesinin ortasında bir manşonla çerçeveye menteşelenir ve rayın iki ucu sırasıyla sol ve sağ süspansiyonlara sabitlenir. Yalnızca araç gövdesi dikey hareket ettiğinde ve her iki taraftaki süspansiyon deformasyonu aynı olduğunda yanal iz çubuğu çalışmayacaktır.
Arabanın gövdesi eğildiğinde, her iki taraftaki süspansiyon sıçramaları tutarsız olur ve yanal iz çubuğu bükülür. Çubuk gövdesinin esnekliği, arabanın yuvarlanmasına neden olmaya devam eden direnç haline gelir ve sonuçta yanal stabilitede rol oynar.
